升降橫移類停車設(shè)備中鏈條提升和鋼絲繩提升各有優(yōu)缺點。一般來說，低于四層的停車設(shè)備提示方式傾向于鏈條提升，五層以上的提示方式傾向于鋼絲繩傳動。【詳情】

升降橫移式立體車庫維護與換。鏈條提升方式占優(yōu)勢。從維護的便利性來說，鏈條有損壞，只需把損壞的那幾節(jié)鏈條換即可；而鋼絲繩就不行，換整根鋼絲繩；換時在卷筒上壓緊繩頭并確保纏繞整齊，松緊程度合適。從這點而言，不論是維修的便利、維修的成本，鏈條提示方式都要明顯優(yōu)于鋼絲繩提升方式。但有一點鋼絲繩損壞畢鏈條損壞容易判斷，鋼絲繩跳【詳情】

升降橫移式立體車庫制造及安裝。鏈條提升方式占優(yōu)勢。鏈條鏈輪傳動系統(tǒng)安裝方便，運行安全，已被大多數(shù)廠家采用，是現(xiàn)有升降橫移停車設(shè)備的標準模式。鋼絲繩傳動需要體積較大的卷筒，制造負責且影響美觀，安裝時可能造成繩體打結(jié)或小股斷裂，造成隱患。【詳情】

升降橫移式立體車庫成本。三層及以下情況下，鏈條提升方式的成本相對較低。主要是因為鋼絲繩提升方式的卷筒價格不菲，鋼絲繩提升的升降車臺板的長度比鏈條提升方式的車臺板要長。超過三層后鏈條提示方式就沒優(yōu)勢了，鋼絲繩的成本相對較低，這是因為車庫超過三層以后，鏈條的單價比鋼絲繩貴，而且隨之而來的縱梁和橫梁框架加長也必定導(dǎo)致【詳情】

升降橫移式立體車庫運行噪音。鋼絲繩提升方式占優(yōu)勢。鏈條在提升過程中會發(fā)出較大的聲響，尤其是當層數(shù)提升高度增加到三層以上時，車臺版上的鏈條吊點與縱梁上的鏈輪不在同一平面容易出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象。鋼絲繩提示方式中鋼絲繩與卷筒和滑輪就不會有鏈條的這些問題。正常情況下，鋼絲繩提升的載車臺板在升降過程中幾乎【詳情】

升降橫移式立體車庫沖擊力。鏈條提升方式占優(yōu)。升降車臺版啟動時沖擊較大，鏈條傳動可承受足夠大的沖擊力而不至于斷裂。而鋼絲繩在運行沖擊下會伸長變形甚至打結(jié)，影響升降運行的準確性，使用頻繁時在沖擊下易斷裂，降低了設(shè)備的安全性；此外鋼絲繩受損使鋼絲繩逐根斷裂而不易被發(fā)現(xiàn)，使用頻繁時半年就要換一次，壽命低。【詳情】

升降橫移式立體車庫穩(wěn)定性。鏈條提升方式占優(yōu)。由于鏈條與鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同，鏈條提升的車臺版只能在前后方向晃動，而鋼絲繩提升的車臺版前后左右晃動；同時給車臺版同樣的外力，鏈條提升的車臺版晃動幅度遠小于鋼絲繩提升的車臺版。由此，安裝在室外的設(shè)備，鏈條提升方式的優(yōu)勢明顯。【詳情】

升降橫移式立體車庫的運行原理是取上層車時，將下層車板移開留出空位。該設(shè)備下層為左右橫移，上層為上下升降。目前在國內(nèi)，九大類停車設(shè)備中，升降橫移車庫占80%多。其中常見的提升方式主要有鏈條提升和鋼絲繩提升。這里對鋼絲繩提升和鏈條提升在升降橫移類停車設(shè)備上應(yīng)用的優(yōu)缺點進行簡單地比較和說明。【詳情】

平面移動類該類型停車設(shè)備采用無臺板交接技術(shù)，停車密度高，安全靠譜，自動化程度高，具有自動對中裝置，可以在運行中旋轉(zhuǎn)。主要分為單層平面移動和多層平面移動，適合建于地上或半地下。【詳情】

多層循環(huán)類通過使載車板作上下循環(huán)運動而實現(xiàn)車輛多層存放的機械式停車設(shè)備。巷道堆垛式采用巷道堆垛機或橋式起重機將進到搬運器的車輛水平且垂直移動到存車位，并用存取機構(gòu)存取車輛的機械式停車設(shè)備。【詳情】

制造優(yōu)勢方便業(yè)主使用，進出車方便。1.電機位置采用隱藏嵌入式設(shè)計，方便業(yè)主使用，進出車方便。2.提升傳動軸采用φ58實心軸、調(diào)直處理，采用同步傳動軸。【詳情】

設(shè)備優(yōu)勢具備全套加工制造設(shè)備從而具有生產(chǎn)流程、工藝的保障。我公司具備全套加工制造設(shè)備從而具有生產(chǎn)流程、工藝的保障。結(jié)構(gòu)件及機械傳動部件全部為工廠自行加工。工廠下設(shè)：下料車間、鉚焊車間、機加工車間、熱處理車間、鈑金車間、組裝車間、表面處理車間等現(xiàn)代化生產(chǎn)車間。分等均采用此防腐工藝）【詳情】